זה הוא אחד הנושאים הקריטיים ביותר לעתיד העיר (כלכלית, אנושית, תרבותית וסביבתית) וזו הסיבה שבגללה נכנסתי לפוליטיקה. אני שמחה וגאה לומר שהמאבק העיקש שלי נשא פירות: לאחר 12 שנים המדינה שינתה דיסקט, ואישרה את התכנית למינהור מסילות הרכבת לאורך כל (*) תוואי העיר חיפה.
אם לא יכנסו כוחות הרס שישבשו את ההישגים אליהם הגעתי - זה יקרה! הרכבת תרד אל מתחת לאדמה והעיר חיפה תתחבר חזרה לים.
מדובר בעבודה רב מערכתית ומורכבת מאד. את המאבק לשיקוע / מינהור מסילות הרכבת יזמתי בשנת 2012, והובלתי עם כמה עשרות חיפאים מסורים. בהתחלה כפעילה ציבורית במאבק "ים לא חומה" (לכתבה בחי פה >> ולסרטון שהוצאנו במסגרת "התנועה להחזרת העיר אל חיפה" >>), אחר-כך כחברת מועצה מהאופוזיציה, ובשנים האחרונות בתפקידי כראש העיר.
כאשר בשנת 2012 עמדתי ונאמתי בדיוני המועצה הארצית לתכנון ובניה בפני כל חברי הוועדה על הרכבת, והסברתי עד כמה הנושא הזה קריטי להתפתחות של חיפה - כולם הרימו גבה וזללזו בטראבל-מייקרית שהגיעה עם ידע מקצועי שלא נופל מכל אנשי המקצוע שישבו בירושלים. לאחר 12 שנים של נסיעות בלתי פוסקות לדיונים אינסופיים בנושא, עתירות, עררים, וועדות, ישיבות ועוד ישיבות - אני יכולה לומר בגאווה גדולה שנחלנו הצלחה מול רכבת ישראל ואפילו מול וועדות התכנון הארציות.
הן השתכנעו.
בהמשך הפוסט תמצאו מידע מפורט על הפרקים החשובים במאבק, ותקבלו הצצה לתכניות האחרונות והעדכניות של מינהור המסילות (בניגוד לתכנית החישמול ההרסנית שאושרה והפכה לעובדה מוגמרת לפני שנבחרתי לראשות העיר). יחד עם זאת הסיפור עדיין לא הסתיים, וכל עוד החיפאים לא יעמדו על המשמר - אנחנו עלולים לאבד את כל מה שהשגנו עד כה. כמות האינטרסים שמנסים להרוס היא בלתי נתפסת.
אבל לפני כן, תציצו באלבום התמונות איך יראו בעתיד תחנות הרכבת התת-קרקעיות בחיפה. חוץ לארץ!
איך תיראה תחנת הרכבת התת קרקעית בבת גלים?
לפוסט מ- 28.9.2023 >>
לפני ראש השנה, אישרה הוועדה לתשתיות לאומיות את השלב הראשון בקידום מינהור מסילות הרכבת בחיפה. הנה הסבר קצר על התחנה התת־קרקעית שמתוכננת בבת גלים:
תסתכלו על ההדמיות של התחנה ותתמוגגו. "חוץ לארץ" זה כאן!
מוזמנים להיכנס ללינק להתעמק עוד...
תחנת בת גלים התת קרקעית. קרדיט תכנון והדמיות הרכבת: אדריכלים מן-שנער, ע. סלעי הנדסה בע"מ, ינון תכנון יעוץ ומחקר בע"מ, רכבת ישראל. קרדיט תכנון והדמיות מתחם נצבא: קבוצת נצבא, אדריכלות soarch.
איך תיראה תחנת הרכבת התת קרקעית בעיר התחתית?
כך תיראה תחנת קריית הממשלה התת-קרקעית בעיר התחתית – במסגרת תכנית שיקוע מסילות הרכבת.
מוזמנים להיכנס ללינק להתעמק עוד...
קרדיט תכנון והדמיות: אדריכלים מן-שנער, ע. סלעי הנדסה בע"מ, ינון תכנון יעוץ ומחקר בע"מ, רכבת ישראל
חישמול? מינהור? לא ממש מכירים את הנושא?
קבלו סרטון קצר שעושה קצת סדר בראש:
לפוסט: "חישמול / מינהור הרכבת? אני רוצה לעשות לכם סדר בבלאגן: התכנית ▪️לחישמול▪️ הרכבת אושרה טרם כניסתי לתפקיד, ולצערי היא כבר עובדה מוגמרת." >>
מוזמנים להיכנס גם לפוסט ולקרוא עוד הסברים על מה שקורה בפועל:
איזו תכנית אושרה בסופו של דבר על ידי המועצה הארצית לתכנון ובניה?
אותה התכנית שאני הצגתי להם לפני 12 שנה, כפתרון הטוב ביותר לעיר!
לפני 10 שנים השתנו חיי בגלל פרויקט חישמול והכפלת מסילות הרכבת. -> השבוע נסגר מעגל ->
תוואי מינהור המסילות (שהיום נקרא "חלופה 102") אותו הובלתי אז במסגרת המאבק הציבורי עם קבוצת תושבים מופלאה ועם מ"מ וסגני נחשון צוק - הוא התוואי שהתקבל היום, בהיותי ראש העיר, על ידי רכבת ישראל ועל ידי וועדות התכנון הארציות.
היסטוריה של המאבק: הפרקים החשובים -
א. תת"ל 65 א' אושרה בדצמבר 2022. מדובר בתכנית המסילות משפיים, המסתיימות בתחנת חוף הכרמל. התחנה תהייה מתחת לפני האדמה. התכנית תאפשר חיבור לתוואי מסילות תת קרקעי בהמשך מרחב העיר חיפה. למצגת תת"ל 65/א' שהוצגה בדיון בוולחו"ף 29.9.22 >>
ב. תת"ל 65 ב' אושרה באוגוסט 2023. מדובר בתכנית שמפעילה את סעיף 77-78 להקפאת שינויים תכנוניים במרחב מסילות הרכבת בחיפה –אושרה באוגוסט 2023 לאחר עבודה רבה מול רכבת ישראל. התכנית מציגה פתרונות למינהור תת-קרקעי של מסילות הרכבת, עם שתי תחנות גדולות תת קרקעיות נוספות – בבת-גלים וקריית אליעזר, ובעיר התחתית. התכנית כוללת שתי מסילות תת-קרקעיות לרכבות בינעירוניות ושתי מסילות תת-קרקעיות לרכבות פרבריות. למצגת תת"ל 65/ב' קטע חיפה שהוצגה בות"ל 8.9.22 >>
ג. סטטוס תת"ל 18 חישמול הרכבת – מדובר בתכנית הרסנית לעיר חיפה שאושרה טרם כניסתי לתפקיד, והיא למעשה הסיבה בגללה החלטתי להיכנס לזירה הפוליטית. תכנית החישמול מתקדמת בצעדים איטיים בגלל בעיות רבות, ואמורה להגיע גם לחיפה בקרוב. רכבת ישראל מתכננת לחיפה "פיצוי נופי" בהיקף של 100 מליון ₪ בגלל הנזקים שתכנית זו מסבה לעיר. מדובר בלעג לרש. למצגת נספח נופי חיפה - תת"ל 18, חישמול מערך המסילות הארצי, דיון בוולחו"ף >>
* כתבתי שהמדינה אישרה את התכנית למינהור מסילות הרכבת לאורך כל* תוואי העיר חיפה. כאשר התחלתי את המאבק לשיקוע / מינהור המסילות (מדובר בשתי טכנולוגיות הנדסיות שונות להורדת הרכבת מתחת לקרקע, כאשר לנו התושבים פחות משנה איזו מהטכנולוגיה נבחרת כל עוד הרכבת לא תחסום יותר את הים מהעיר, ואת העיר מהים) - קודמי בתפקיד, מר יהב, חתם על הסכם עם רכבת ישראל ומשרד התחבורה לשקע את המסילות מתחת לקרקע רק באיזור פארק הכט. בדיחה רעה המראה על חוסר הבנה מקוממת. על כך הקמתי קול צעקה שהפכה אותי לראש עיר ושאת השפעתה שומעים עד לעצם היום הזה.
Comments